MASTIC POLYESTER

Mastics polyester : rebouchez, lissez et reconstruisez les carrosseries avant peinture

Les mastics polyester sont des pâtes bicomposantes qui durcissent après ajout d'un durcisseur, utilisées pour reboucher les bosses, les rayures profondes et les trous sur les carrosseries métalliques. Après durcissement, ils se poncent facilement pour retrouver la forme d'origine de la tôle avant l'apprêt. La gamme Würth comprend un mastic universel facile à lisser, un mastic chargé en aluminium pour combler les épaisseurs importantes, des mastics légers à séchage rapide, un mastic sans styrène, une résine de réparation pour fibre de verre et une pâte à rénover multi-supports. Les carrossiers, les réparateurs de bateaux et de poids lourds, et les artisans de la rénovation les utilisent.

La petite anecdote sur ce type de produits

Le mastic polyester a remplacé l'étain, utilisé autrefois par les carrossiers pour combler les défauts de la tôle. Appliquer de l'étain exigeait de chauffer le métal au chalumeau, un travail délicat qui risquait de déformer la tôle. Le mastic polyester se travaille à froid : il suffit de mélanger la pâte avec 2 à 3 % de durcisseur, qui déclenche une réaction chimique de polymérisation. Cette réaction dégage de la chaleur et fait durcir le mastic en quelques minutes, d'où la durée d'utilisation limitée. Les mastics modernes sont allégés par des microsphères creuses, qui réduisent leur densité de 1,7 à environ 1,2 et facilitent le ponçage. Les versions sans styrène répondent, enfin, à la volonté de réduire les émissions de composés organiques volatils en atelier.

Les points forts de ce type de produits

• Réparation à froid des tôles, sans chauffage ni soudure
• Mastic universel Uni Plus facile à lisser et à poncer
• Mastic ALU chargé d'aluminium pour combler les épaisseurs importantes
• Mastics légers VAKU Light et VAKU Free à faible densité, faciles à poncer
• Version sans styrène pour limiter les odeurs et les émissions
• Résine de réparation VAKU 80 pour fibre de verre
• Pâte à rénover pour enduire, coller ou reboucher tous types de matériaux

Les caractéristiques importantes de ce type de produits

• Mastic Uni Plus : boîte de 1,65 L pour un poids net de 1 960 g, beige, durcisseur à 2 %
• Mastic ALU : boîte de 1,131 L, gris argent, durcisseur à 2 %
• Mastic VAKU Light : boîte de 1,3 L, 1 549 g, beige, densité 1,23 g/cm³, durcisseur à 2 %
• Mastic VAKU Free : boîte de 1 L, 1 000 g, vert clair, sans styrène, densité 1 kg/l, durcisseur à 3 %
• Résine de réparation VAKU 80 : 869,6 ml, poids net de 970 g, base polyester
• Pâte à rénover : 1 L, 1,4 kg, densité 1,7 g/cm³, durée d'utilisation maximale de 7 min
• Base chimique : résine polyester avec durcisseur, COV selon ChemVOCFarb

Les domaines d'applications courants de ce type de produits

• Carrosserie automobile : réparation de bosses, rayures et perforations de la tôle
• Carrosserie industrielle et poids lourds : remplissage de grandes surfaces
• Réparation de fibre de verre : bateaux, pièces en composite
• Rénovation de métaux, de bois et de plastiques rigides
• Remise en forme avant apprêt et peinture
• Réparation de pièces en polyester dans l'industrie

Les conseils d'utilisation de ce type de produits

• Nettoyer et dégraisser le support, puis poncer au grain 80 pour assurer l'accroche
• Doser le durcisseur avec précision : 2 % pour la plupart des mastics, 3 % pour le VAKU Free
• Mélanger jusqu'à obtenir une couleur uniforme, sans traces de strie
• Appliquer en couches fines et appuyées pour éviter les bulles d'air
• Respecter la durée d'utilisation, d'environ 5 à 7 minutes selon la température
• Poncer une fois le mastic complètement durci, du grain 80 au grain 180 selon la finition
• Porter gants et masque anti-poussière lors du ponçage, et ventiler le local

Tableau comparatif de cette gamme de produits