GRAISSE POUR ROULEMENT

Graisses pour roulements : lubrifiez durablement vos paliers et protégez-les de l'usure et de la corrosion

Les graisses pour roulements sont des lubrifiants semi-solides qui réduisent le frottement entre les éléments roulants et leurs chemins de roulement. Elles limitent l'usure, protègent de la corrosion et aident à évacuer la chaleur. Elles associent une huile de base, un épaississant (souvent un savon de lithium ou de lithium-calcium) et des additifs EP pour résister aux fortes pressions, à l'eau ou aux températures extrêmes. Les mécaniciens, techniciens de maintenance, agriculteurs, gestionnaires de flotte et industriels s'en servent pour graisser roulements, paliers, articulations, engrenages et machines tournantes, avec des produits adaptés aux environnements agroalimentaires, marins ou à haute température.

La petite anecdote sur ce type de produits

Une graisse n'est pas de l'huile épaissie au hasard : c'est une structure comparable à une éponge, où l'épaississant retient l'huile et la libère progressivement sous l'effet de la chaleur et de la charge. Les graisses au savon de lithium se sont imposées vers le milieu du XXe siècle, notamment pour l'aviation et l'automobile, parce qu'elles résistent à l'eau et supportent une large plage de température. Leur consistance est mesurée par une échelle de grades appelée NLGI, qui va de 000 à 6 : le grade 2 est le plus courant en roulement, le grade 3 est plus ferme. Pour l'industrie alimentaire, des formulations certifiées autorisent un contact fortuit avec les denrées. Quant aux pâtes de montage, elles contiennent des lubrifiants solides comme le talc, pour protéger des assemblages exposés à des températures qui dépassent largement celles d'une graisse classique.

Les points forts de ce type de produits

• Réduction du frottement et de l'usure des roulements, pour une durée de vie prolongée des machines
• Protection contre la corrosion et l'eau, avec des formulations dédiées aux usages marins et extérieurs
• Large plage de température, de -40 °C à 180 °C pour les graisses synthétiques et jusqu'à 1 400 °C pour les pâtes haute température
• Additifs EP pour résister aux charges élevées, aux chocs et aux vibrations
• Gammes adaptées à l'industrie alimentaire et à l'agriculture, certifiées NSF ou sans lithium selon les besoins
• Compatibilité avec de nombreux modes d'application : pistolet à graisse, tube ou bidon pour un dosage précis

Les caractéristiques importantes de ce type de produits

• Épaississant : savon de lithium, lithium-calcium, ou formulation sans lithium selon l'usage
• Classe NLGI : grade 2 pour les graisses multi-usage et travaux publics, grade 3 pour les graisses plus fermes
• Plage de température : de -20 à 140 °C pour les graisses multi-usage, de -30 à 150 °C pour la graisse roulements WGF 130, de -40 à 180 °C pour la graisse synthétique alimentaire
• Huile de base : minérale, synthétique ou mélange minéral et synthétique selon les performances visées
• Point de goutte : 180 °C pour la graisse roulements WGF 130
• Protection anticorrosion : catégorie de corrosion 0 sur les graisses multi-usage et marines
• Résistance à la pression : charge de soudage 4 billes de 3 150 N sur la graisse marine
• Conditionnement : cartouches, cartouches vissées, tubes, bidons et tambours selon la consommation

Les domaines d'applications courants de ce type de produits

• Roulements et paliers d'engins agricoles et de travaux publics, exposés à la boue et aux chocs
• Maintenance industrielle : graissage de moteurs, de pompes, de ventilateurs et de convoyeurs
• Atmosphères alimentaires : lubrification de machines d'agroalimentaire avec des graisses certifiées NSF
• Milieu marin et humide : protection contre l'eau et la corrosion des articulations
• Automobile et poids lourds : graissage de roulements de roues, de rotules et d'articulations
• Atelier et garage : graissage régulier des points d'articulation et des roulements de roues

Les conseils d'utilisation de ce type de produits

• Choisir le grade NLGI et la plage de température selon la vitesse, la charge et l'environnement du roulement
• Ne pas mélanger des graisses de bases différentes sans vérifier leur compatibilité, au risque d'altérer la consistance
• Nettoyer le raccord de graissage avant l'injection pour ne pas introduire de poussière dans le roulement
• Éviter le sur-graissage : un excès provoque un échauffement et peut endommager les joints
• Respecter les intervalles de regraissage et adapter la quantité aux conditions d'utilisation
• Stocker la graisse à l'abri de la chaleur et des poussières, dans son emballage d'origine bien fermé

Tableau comparatif de cette gamme de produits